2024年 11 月 28 日上午 10：20.“重庆港 — 宁波舟山港” 江海直达航线正式开通，“创新 15” 轮缓缓驶离重庆港，随后将穿过三峡大坝，驶入东海、抵达宁波舟山港。

　　长期以来，受船舶技术特点等因素影响，存在海船进江不经济、江船不能出海等问题，重庆货物要出口，需通过长江中下游港口中转，换船导致货物运输时效低、货损高、物流成本降不下来。

　　早在 2024 年 4 月 24 日，“重庆 - 舟山” 江海直达航线就开始进行首航测试，“创新 5” 号海船由舟山港驶出，直抵重庆珞璜港，全程运输时间比传统江海联运时间大大缩短。

　　在重庆市政府口岸物流办支持下，重庆物流集团积极与浙江省海港集团、宁波舟山港舟山港务有限公司对接，创新江海联运组织模式，为 “重庆港 — 宁波舟山港” 江海直达航线的正式开通奠定了基础。

　　“创新 15” 轮是一艘 LNG 双燃料动力江海直达船舶，总长 130 米、型宽 16.20 米、型深 8.50 米、设计吃水 6.1 米，以 “节能、环保、经济、高效” 为特征，符合内河和海上航行性能要求，此次装载着 5000 吨己二酸产品从重庆港出发，直达宁波舟山港后，换装海船出口至新加坡、荷兰等国家。

　　提高运输时效：该运输模式较传统的江海联运模式相比，提高运输时效 5 天左右，以重庆到宁波为例，传统江海运输要 20 天，而 “创新 15” 轮正常 12 天左右就能直达。

　　降低货物损耗：货物损耗率降低 0.01% 以内，避免了中转过程中可能产生的货物折损等情况。

　　降低物流成本：据估算，成本降低了约一成。

　　推动经济发展：江海直达航线运行常态化后，将推动 “进口散货” 保税运输产品直接入渝，有利于拉动保税仓、保税物流中心建设，带动保税交易、期货交割等新型业态集聚集群发展，促进开放经济市场主体加大投资布局重庆，优化内陆地区营商环境，助推内陆开放综合枢纽建设，提升重庆综合枢纽规模和能级。