国际空运以其迅捷、安全、准时的效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，具有快速、机动的特点，是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。那么国际空运费计费方法是怎么来的，有哪些费用，下面给大家详细介绍。

　　计算方法

　　在空运业务中，存在着计费重量(CHARGABLE WEIGHT)和实际重量(GROSS WEIGHT)两个重量。当体积重量大于实际重量时,此货物则为轻泡货物,取大的重量比作为计费重量;对于重货而言，计费重量等于实际重量，即货物的毛量;对于轻泡货物而言，货物的体积重量就是计费重量.一般在核算时按照1个立方米等于167公斤计算,计算出来大于实际重量则为泡货,。不足一公斤的，尾数四舍五入。体积重量核算公式通常有以下两种,**种*标准.

　　一、体积重量(公斤)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/5000

　　二、体积重量(公斤)=货物的体积(CBM)X167公斤

　　此外，航空公司在丈量货物的外包装时，如果箱子有突出部分，按突出部分的长度来计算,所以会存在误差,误差太太,可以要求重新测量,当然可能会产生重新测量的费用.

　　组成

　　空运价格通常由空运费、燃油附加费、战险三部分组成，有的航空公司则不收取战险。

　　空运费特指为净空运费，不包括燃油附加费及战险，空运费的调整由航空公司根据行业淡旺季或根据航空公司收货的情况下放价格给航空销售代理人，或根据不同航空公司的销售政策予以给代理人签定包板、包量的协议，此协议运价相对的稳定。燃油附加费的涨幅基本会根据国际原油的价格进行调整，战险相对稳定。

　　通常销售代理人在报价给客户时会报全包的价格给客户(空运费+燃油费+战险+地面费)+始发港本地费以及其他杂费,也可以根据客户不同的贸易条款分开报价给客户。

　　空运出口价格较进口空运价格相对要贵一些，因为回程进口的货物相对出口的货物在货量方面要少很多，在回程运力较去程运力方面而言就大了很多，自然竞争也大了。